Intuitive Machines 為登月做好準備 - 配備跳躍無人機、冰鉆和 4G

尋找冰的鉆頭。4G 網(wǎng)絡測試。三輛漫游車和一架首創(chuàng)的跳躍無人機。

成為第一家去年登陸月球Intuitive Machines 的目標是在周四進行第二次月球著陸，攜帶尖端有效載荷以支持未來的人類任務。

這家總部位于休斯頓的公司的目標是不早于美國東部時間下午 12 點 32 分（格林威治標準時間 1732 點）在月球南極附近的蒙斯木桐高原——比任何機器人冒險的南端都要遠。

美國宇航局將在著陸前一小時直播著陸過程，因為 15.6 英尺（4.8 米）長的六邊形著陸器雅典娜（Athena）——大約長頸鹿的高度——開始下降。

“感覺這個任務就像是我們最喜歡的科幻電影之一，”美國宇航局負責科學的副局長尼基·福克斯（Nicky Fox）說。

Intuitive Machines 于 2024 年 2 月首次登陸里程碑式的成就但以它的著陸器向一側傾斜，該公司決心避免這次的結果。

在德克薩斯州的競爭對手 Firefly Aerospace 之后，壓力越來越大成功著陸其 Blue Ghost 著陸器，成為第二家達到月亮.

這兩項任務都是美國宇航局 （NASA） 價值 26 億美元的商業(yè)月球有效載荷服務 （CLPS） 計劃的一部分，該計劃與私營企業(yè)合作以降低成本并支持 Artemis，該計劃旨在將宇航員送回月球并最終到達火星.

這不是似曾相識 - 本周還有一次登月！這一次@Int_Machines月球著陸器雅典娜號將于美國東部時間 3 月 6 日下午 12：32 （1732 UTC） 降落在月球上。https://t.co/kuakCBZYB4pic.twitter.com/sXLyzQazKC

— 美國宇航局 （@NASA）3月 5， 2025

名為 Grace 的 hopper

Athena 的目標是距離月球南極約 100 英里（160 公里）的高原地形，它將在那里部署三輛漫游車和一架名為 Grace 的獨特跳躍無人機，以已故計算機科學先驅(qū) Grace Hopper 的名字命名。

Grace 最大膽的目標之一是跳入一個永久陰影的隕石坑，一個陽光從未照射過的地方——這對人類來說是第一次。

雖然美國宇航局的“機智號”直升機證明了在火星上飛行是可能的，但月球缺乏大氣層使得傳統(tǒng)飛行成為不可能，因此將像 Grace 這樣的飛躍者定位為未來探索的關鍵技術。

MAPP 是雅典娜最大的漫游車，大小與小獵犬差不多，將協(xié)助測試連接著陸器、自身和 Grace 的諾基亞貝爾實驗室 4G 蜂窩網(wǎng)絡——該技術旨在有朝一日集成到宇航員宇航服中。

Yaoki 是日本公司 Dymon 的一款更緊湊的漫游車，其設計可以在任何方向的跌落中幸存下來，使其適應性很強。

與此同時，配備磁輪的微型 AstroAnt 漫游車將緊貼 MAPP 并使用其傳感器測量大型機器人的溫度變化。

雅典娜號上還有 PRIME-1，這是美國宇航局的一臺儀器，攜帶鉆頭，用于搜索月球表面下的冰和其他化學物質(zhì)，并配有光譜儀來分析其發(fā)現(xiàn)。

????3/4：作為參考，Athena 在月球南極區(qū)域上空拍攝了這張圖像序列，靠近她預定的著陸點 Mons Mouton，這是 NASA 為阿爾忒彌斯戰(zhàn)役指定的載人著陸點之一。pic.twitter.com/mQx4gbjMw7

— 直覺機器 （@Int_Machines）3月 4， 2025

堅持著陸

在開始任何實驗之前，Intuitive Machines 必須堅持著陸——月球缺乏大氣層使這一挑戰(zhàn)變得更加困難，這排除了降落傘并迫使航天器依靠精確的推力和在危險地形上的導航。

在 Intuitive Machines 的第一次任務之前，只有國家航天機構實現(xiàn)了這一壯舉，NASA 的最后一次著陸可以追溯到阿波羅 17 號1972 年。

該公司的第一個著陸器奧德修斯 （Odysseus） 來得太快，一只腳踩在表面并翻倒，當太陽能電池板無法產(chǎn)生足夠的電力時，任務就這樣結束了。

這一次，該公司進行了關鍵升級，包括為激光高度計提供更好的布線，該高度計提供高度和速度讀數(shù)以確保安全著陸。

雅典娜上周三推出搭載 SpaceX 獵鷹 9 號火箭，該火箭還搭載了 NASA 的 Lunar Trailblazer 探測器——但并非一切都一帆風順。地面控制人員正在努力與這顆小型衛(wèi)星重新建立聯(lián)系，該衛(wèi)星旨在繪制月球的水分分布圖。

?法新社

寶寶起名 起名